猛暑の日中は練習やめてバイクメンテ｜走るデブのブログ　～釣りと写真とトライアスロンと～

この土日、うちの辺りは（手元の温度計で）36度を記録し、
猛暑の週末になりました。
日中はジリジリと日差しが痛いので、
練習は早朝にやって、その後はバイクメンテをやりました。
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洗車

まずは、洗車。
シーポ君とセルベロ君。
まず、水洗い可能な場所をジャブジャブと。
その後、ディレーラー周りとチェーンをクリーニング。

チェーンは完全に脱脂してからベルハンマー塗付。
ベルハンマーは私の知る限り最高の潤滑性能を持つオイルですが、
粘度が少し高め（セミドライくらいか）なので、
塗付後に余分なオイルを良く拭き取っておかないと
ゴミやホコリを拾ってしまいます。

バーテープ交換

次は、バーテープの交換です。
特に普段一番乗る機会の多いシーポ君のバーテープは
赤いテープが黒ずんで、手の脂でグリップが弱くなっていました。
剥がしてみると、汗の塩がハンドルバーに付着して固まっていました。
恐る恐る臭いを嗅いでみると、

くっさー（泣）

良く拭き取って、脱脂をしてから新しいテープを巻きます。
私のお気に入りはOGKのコットンタイプ。
適度のザラザラ感で汗をかいた手や、
雨天時に滑りにくいからです。

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タイヤ交換

バーテープの交換の次は、
決戦用ホイールのBORA君に新品のタイヤ装着です。
タイヤは、コンチネンタルのコンペティション。
昔からずっとこれを使っています。
（時々GP4000に浮気しますが・・・）
コンチネンタルタイヤを使う理由は、
ブチルチューブが使われていることにより、
空気抜けがないことです。
IRONMANなど、ロングディスタンスのトライアスロンレースの場合、
朝の3時や4時にタイヤに空気を入れておきます。
その後レーススタート～スイムを経てバイクパートになりますが、
180kmのバイクパートを終了がスタートから6時間～8時間後で、
6時のレーススタートとしたらバイクを終えるのが
速くても午後2時を回っているわけです。
これだけ時間が経つとラテックスチューブのタイヤだと、
下手したら何気圧も空気が逃げていってしまいます。
いくら高級タイヤでも適正空気圧で走らなければ
性能を発揮出来ないばかりか、危険も伴います。
その点、ブチルチューブは空気漏れがないので安心です。
なので私はトライアスロンにはブチルチューブのタイヤをお勧めしています。

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ホイールバランス取り

タイヤをはめたら、ホイールバランスを取ります。
これをやらない人が多いけど、実はとても重要な作業です。
ホイールバランスが取れていないと
下り坂など、高速時にバイクの挙動がおかしくなって危険なのです。
（上下に揺さぶられるような感じになります。）
試しに、ホイールバランスを取っていない状態でバイクをスタンドにセットし、
トップギアで思い切りペダルを回し、後輪を回転させてみてください。
ホイールが上下に揺れ、ぐわんぐわんとなり、バイク本体ごと踊り出しますよ。
これが、走行中に起こるわけです。
高速コーナーなど、かなり危険ですよね。

バイクショップでは専用のバランサーを完備している所もあり、
そういう所にお願いするのもありですが、
自分でやることもできます。
スタンドにセットしてホイールを空転させると、
やがて重たい部分が下になって止まりますので
（大抵がバルブ側が重いです）
軽い側に鉛板などを張り付けてバランスを調整します。