TREK（トレック）のトライアスロンバイク　スピードコンセプト2022がカッコいい。｜走るデブのブログ　～釣りと写真とトライアスロンと～

つい最近までトレック(TREK）のサイトからトライアスロン用バイクが消えていたので、
2022年モデルは出るのか出ないのか、と気になっていたのですが、
ようやくニューモデルがサイトに載りました。

第3世代のスピードコンセプト（Speed Concept）です。

近年は、TTバイクの造形が各社似通ってきていて、
空力的にデザインがほぼ煮詰まってきたのかなと思っています。
それでも少しずつ改良して、各メーカーが独自性を出そうと頑張っているようです。

新しいスピードコンセプトの詳しい特徴は
公式サイトを覗いてみていただきたいのですが、
フレームと一体化する専用ボトルと
フレキシブルに調整できるハンドルバーが特徴です。
そして、私が何よりも魅力に感じるのが、
”シートポスト固定部が固定されない”機構です。
意味不明な言い方をしましたが、
サドル下にショック吸収用のダンパーのような仕組みがあることです。
ママチャリのサドル下にはバネが付いていて
振動を吸収するようになっていますけど、
目的としては同じような機構がフレーム側に備わっています。
これにより、トライアスロン用のふかふかのサドルではなく、
硬めのロード用サドルを使っても快適に乗れそうです。

フレームは同じでコンポーネントなどの周辺パーツに差を付け、
1,593,900円～1,207,800円まで、4種類のラインナップがあります。

お金があれば買うか？と問われたら

買いませんけどね（笑）

理由は・・・
1
空力を追求した専用ボトルですが、
ボトル外したら理想の空力が完成しません。
レースで中身がカラになってもボトル捨てるわけにはいきませんし、
エイドステーションの普通のボトル受け取ったら、
サドル後ろに別のボトルゲージ付けておくか
ジャージの背中ポケットに入れるかしないとなりません。
不便です。
それにボトルなんて消耗品で、
普通なら数百円で買い換えできる品ですが、
専用ボトルはきっとかなり高価なはず。
現実的ではありません。

2
ハンドル周りの専用パーツも
取り替えやカスタマイズが困難だと思われます。
（サーベロP5の経験上）
海外レースに行く際は、
昨今の航空会社の規定が厳しいため
ハンドル等をバラして小さく梱包しないといけません。
専用パーツはバラすのに時間と労力を費やすため、
苦労することでしょう。

どっちかと言うと2番目の理由が強いですかね。
ボトルはおそらく一般的なボトルケージも取り付け可能と思われます。
フレームには普通にネジ穴が2カ所にあるようですから。
私なら空力は少し悪くなりますが、利便性優先で汎用品のボトルを付けるでしょう。