【トライアスロン】同じ重量ならロードバイクよりTTバイクが速いのは当然｜走るデブのブログ　～釣りと写真とトライアスロンと～

先日の記事で、

『佐渡トライアスロンは「ロードバイクにDHバー付けるのが一番速い」と
　言われていたのは過去の話で、今はTTバイクのほうが断然早い』
　
という事を書きました。

根拠は、最近のTTバイクの空力性能の向上と
軽量化されたフレームが増えていることです。
　
同じ軽さなら、
ロードバイクよりも、空力性能に優れたTTバイクが速いのは当然です。
単独巡航が速くて、坂もそれなりに登れます。

では、具体的にどれくらいの重量なのでしょう。

先日、佐渡トライアスロンで実験的に使用したロードバイク
CEEPO（シーポ）のStinger（スティンガー）と

Cervelo（サーベロ）のP5

この2台の重量を比べてみました。
このように車輪を外した状態で、

吊り下げ式のはかりで計測しました。

スティンガーの重量、6.27kg

　
　
P5の重量、6.38kg

その差はわずか0.11kg。
スティンガーはP5よりも110グラム軽いだけです。
ほぼ同じ重量と言っても良いでしょう。
　
装備してる機材の主な違いは
【クランク】
P5：ROTOR「FLOW」
スティンガー：アルテグラ8000

【前後ディレーラー】
P5：デュラエース9000
スティンガー：アルテグラ8000

その他、ハンドル周りはどちらも標準装備品、
スティンガーにはアルミのDHバーを付けてあります。

クランクとディレーラーの重量差はほとんどないと言って良いレベルです。
アルテグラとデュラエースの重量差なんてわずかです。

TTバイクとロードバイクの重量差は
ほぼなくなってきているのが現実です。

繰り返しになりますが
重量が同じなら、空力性能が良い方が速いのは道理です。
このようなことから、
トライアスロンではTTバイクで走るのが主流となりつつあります。
（ショートのドラフティングレース除く）
トライアスロン前提でバイクを購入するなら、
TTバイクを選んだ方が良いかもしれません。
（トライアスロン以外のロードバイクイベントには
出られないかもしれないのを覚悟の上で）
　
関連記事
→佐渡国際トライアスロン・レース編【総合24位・年代別5位】　2018年9月1日～2日
 →【トライアスロン】同じ重量ならロードバイクよりTTバイクが速いのは当然
　
　

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